Ieplūdes kolektora klape vai virpuļvārsts (FLAPS) ir mazs droseļvārsts, kas uzstādīts četrtaktu iekšdedzes dzinējos ar vismaz diviem ieplūdes vārstiem. Tas ir uzstādīts vienā no diviem cilindra ieplūdes vārstiem vai tieši pretī tiem, ļaujot gaisa plūsmu novadīt caur ieplūdes atveri, izraisot virpuļošanu otrā ieplūdes atverē, kas nav aprīkota ar virpuļvārstu. Virpulis uzlabo degvielas sajaukšanos ar gaisu tiešās degvielas padeves (iesmidzināšanas) dzinējos (parasti dīzeļdzinējos) zemas slodzes apstākļos.

Virpuļvārsta stāvokli kontrolē elektriskais vai vakuuma mehānisms, ko kontrolē ECU. Tipiskajā darbībā vārsti tukšgaitā būss aizvērti, radot papildu ieplūdes turbulenci. Palielinoties dzinēja apgriezieniem, vārsti pakāpeniski atveras, līdz pie aptuveni 2000 apgr./min tie ir paralēli gaisa plūsmai praktiski neradot pretestību. To mērķis ir nodrošināt, lai gaiss, kas nonāk cilindrā, būtu pietiekami turbulents un degviela labi sajauktos ar gaisu pat pie zemiem dzinēja apgriezieniem. Tas palīdz samazināt emisijas un var arī uzlabot griezes momentu pie zemiem apgriezieniem.
 

Galvenokārt izplūdes gāzu recirkulācijas piesārņojuma dēļ, kas atstāj darvas nogulsnes uz vārstiem un ieplūdes kolektora iekšpusi. Laika gaitā vārsti var sākt iestrēgt vienā pozīcijā un ECU var ziņot par kļūdas kodu, ja pareizo vārstu pozīciju nevar sasniegt dažu procentu robežās no konstrukcijas specifikācijas.

Šādā gadījumā dzinējs darbosies ar pārāk (piesātinātu) bagātinātu maisījumu, kas, savukārt, var novest pie citu sastāvdaļu bojājuma, tādu kā DPF, EGR u.c.